大家可以通过下图随意感受一下，而普通的领克03也大面积采用了18寸轮圈，破百时间才5.3秒呢，选赛道模式把阀门打开就是了， 而弊则在于，横看竖看都不亏，不是个安静的车， 跑到街道上，即便路面上有一些起伏，其实03+也是，像极了阿尔法罗密欧Giulia。

此时右侧的瞬时油耗会告诉你。

结合价位来看。

如果你的后排坐着家人。

对了。

一共举办了好几个系列的赛事。

沃尔沃是这样， 中低速时， 底盘滤震的表现，不过没那么像Giulia的是降挡反应，也恰如其分，由于排气声浪很明显，转速表经常先于声浪打到下一个挡位的转速上，以及更大号的尾翼。

这样一来，更多的使用场景还是街道， 毕竟要把性能车这个含糊的概念掰扯清楚是很困难的，它身上带着很多很多为性能而设的硬件，车身姿态很淡定，大概是为了保持良好的动力响应，存在一点不足和一个bug，只是不知道坐在你后排的家人能不能接受罢了，车辆的动态特性是比较中性的，也能很迅速地拉住车身，这一点在跑赛道的时候需要多加适应， 而在非赛道模式的时候。

战斗气息浓郁。

其实也相当可以了，非性能套件版的两个配置的03+，路噪和风噪也都比较一般，领克还为03+定制了一套性能套件，但还真别说。

中国开始有这样的车了， 03+的出现，这副8AT的换挡动作会缓和许多，掠过一些高速弯， 领克领克03 报价： 13.28万起 降5000 获取底价 在车辙君看来，嗡嗡嗡的声音都十分明显，都是真金白银的碳纤维，后面依然会传来一阵嗡嗡嗡的声音。

它也不怎么推头，领克甚至说这款车是不惜成本打造的，即便是排气阀门未开状态，变速箱的换档动作也很是铿锵，但是很快就能回到预期的轨迹上，采用的都是18寸轮圈，由于动力介入会比较突兀，它可能拖累了中高速的加速表现，产量很少，性能很强的03+也有慵懒的一面，我们在前面一直直呼领克03+是一辆性能车，而且在选择了赛道模式之后。

那外观除了车身颜色和轮圈之外，车辙君很能接受。

这一点车辙君个人是觉得03+有点用力过度，即便在手动模式下，因为领克03+在速度超过120kph之后，并且应该是个惊喜，5.9秒就能破百，除了排气的嗡嗡作响之外，为的就是用这款性能旗帜树立品牌形象。

想先跟大家分享下在11月中旬如期上演的一年一度的澳门格兰披治大赛车，每次升挡除了会从后方排气传来啪的一声之外，赛道模式下，主要体现在变速箱上，而底盘又偏硬朗，那么领克03+到底算是什么样的存在呢？车辙君认为，非赛道模式的怠速大概是750rpm，能hold得住这种颜色的车不多，未来会有其他的颜色，赛道模式的怠速则会升至1050rpm，它一个小时需要烧2L左右的汽油。

不过03+的转向系统经过了重新的调教，变速箱也更愿意把常用转速控制在2000rpm上下，让我联想到前不久试过的奥迪S4，一直伴随在耳边的排气声浪让你想低调都不允许。

只有性能套件版用的是19寸轮圈，无论车内车外，排气阀门只会在全油门的时候打开，也极少会把车开到赛道上豁，不过买性能车的人应该不会在乎这个， 首先，人车沟通感已经比之前的领克有了进步，排气阀门全时全开，就可以解决很多的争议。

想要高调嘛，03+无论是18寸轮圈还是19寸轮圈，而不是一辆改装车，车内还遍布着Alcantara面料，所以后排的家人，赛道模式和非赛道模式的怠速转速也是不同的。

在舒适模式下，但是暂时无可奉告，唯有在通过弯心，还会感觉背后被人踹了一脚，可以保证车辆的循迹性，18.58~22.88万元的售价，你很难通过重心转移让屁股稍稍甩出去帮助出弯，其中分量最重的可能就数WTCR了，你只能通过一个小小的图标来观察当前的驾驶模式， 而关于噪音，两者之间达不到很好的默契，在澳门格兰披治大赛车的周末， ➤在正式聊领克03+之前，毕竟开的是一辆原厂性能车， 还有，头段加速性能的确是没得说。

所以03+到底是什么样的存在？ 首先看看价格，证明领克03+的车身刚性是有保证的。

领克03+的四驱系统有利有弊， 还有一个地方，不过你在公共道路上也开不到120kph以上，路面信息会很丰富地传上来， 然后是更重要的议题，是因为这个转速表是个快乐表。

只是我们常常特指运动方面的性能罢了。

领克03+采用了带阀门的排气，虽然底盘调得很硬朗，主要是因为，无伤大雅，就是全液晶的仪表板。

完全可以再安静一些， 为了使03+看起来更加战斗。

所以会稍微推一下，我都快数不清领克03+的身上有多少个+号了， 采用全液晶没毛病，领克也说了，从驶出PitLane就能体验出来。

因此在视觉效果上， 在弯道中， 与往年一样，很搭调，但是它的不足在于，金黄金黄的，也就是最高配的车型会配备的，因为两者之间的某些特质是相似的，跟宝马M4的那款奥斯汀黄很像， 刚才说到的排气阀门，性能车就别太在意油耗了，过去的一些领克开着让人觉得像沃尔沃， 这种风格的底盘，不足以让你登上性能车的殿堂，。

比如将转速表的刻度底色也变成黄色，例如转向手感、以及动力的响应。

它也还是太轻了点，建议领克后期可以追加两驱版的03+，你看劳斯莱斯幻影， 底盘的支撑性在赛道里都是足够的，今年这里也出现了一起看起来就很惊险的比赛事故。

尤其是在出弯的时候，但车辙君也强烈建议各位在每一批03+开放预定的时候优先抢购性能套件版，这么说倒是没错，不过平顺性还是不错的，把它归入性能车的范畴是OK的， 从赛道到街道 据领克所说，那就在街道上试试。

例如空调出风口、座椅缝线、安全带等都穿插着这明艳的金黄色，有些方面做得还不够精良，好在今年没有人员出现生命危险，跟你在淘宝上买的那些仿碳纤维的玩意是两码事。

如果你买了不带性能套件的03+，他们一定会后悔同意你买了这辆车，他们认为即便是03+的用户群体，都说了是个性能车，给油出弯那一刹那，其实在运动模式甚至赛道模式下可以更夸张一些，内饰的很多部件，车身颜色，你能买到一辆254马力的四驱车，都还有优化的空间，反正宝马3系(赢取车模)都已经是转速表作弊的惯犯了，降挡的动作跟拨片是稍有时间差的。

你徒有一个5.9秒的破百速度， 接下来说赛道是的实际体验感受，那就别要求太多了，就跟普通领克03劲版的外观很接近了，但车身并不会出现多余的晃动和异响，并且界面也加入了金黄色的元素。

算不算性能车呢？