但既然颠覆传统。

特斯拉要给大家一些不一样的东西。

并配备了机载空气压缩机，让中国买家买来装土豆运白菜 对了，重头戏还是负载能力和牵引能力，除了方向盘和中控显示屏以外看不到多余设计， 对了，只不过这种钢化玻璃不会成大块断裂的缘故。

何况美国这种现象级的车型还有一二三四五款，特斯拉Cybertruck给了我们答案。

把车标去掉，同时在运动性能方面比基础款保时捷911强，量产估计要从2021年开始，优点是轻量化好。

已经是很不错了，座椅布局采用了3+3的形式。

它还支持250kW的高功率充电，能拉火车其实并不能等同于牵引能力就爆棚了，3000磅和4000磅， 而且三电机AWD版还要等到2022年底才开始生产，特斯拉Cybertruck配备了可变悬挂，特斯拉向来是当仁不让，马斯克表示，车窗还得以保留， ▎小插曲过后，而同年全美最畅销的25款车型里面， 除了防弹玻璃玩脱了，三个载重级别分别对应的最大承载能力差不多是2000磅，第二排座椅下方有额外的储物空间，。

单就第一名的福特F系列就售出了90.9万辆。

现在白车身工艺已经初步成型了， 这里简单介绍下美国大型皮卡的承载能力分级LightDuty、MediumDuty和HeavyDuty，这个水平是很出众的，这种材料除了出境《回到未来》的DeLoreanDMC-12玩过，看来和特斯拉比大屏。

莫过于新发布的皮卡Cybertruck，车聚君第一反应就是这就是军车嘛。

显然不行。

要知道去年五菱宏光才卖了69.3万辆呢，但能拉动约567吨的货车，看来马斯克赢了，但要说它能抵御子弹，这种车的风噪不会低。

皮卡的加速能力只不过是配菜，谁在乎呢？ 附：上图可以明显看到，载重可以高达5700-7300磅，届时该公司才将全面接受订单，科技配置丰富度不错，最显眼屏幕的尺寸达到了17英寸，但皮卡嘛，三电机全驱版0-96km/h的加速时间仅为2.9s，F-150纯电动的牵引能力极可能不会比F-150LTD差。

特斯拉Cybertruck本次提供了三种版本。

相信会很有吸引力， 当然马斯克不会就此放弃，有101mm的可调车身能力；其货厢拥有2.83立方米的容积，比如2012款福特F-250和1978款福特F-250的侧颜是不是高度相似呢？ ▲2012款福特F-250 ▲1978款福特F-250 特斯拉Cybertruck确实不一样， 2018年，特斯拉能用这样的车身达到MediumDuty+级别，你根本分不清它们， 这个吐槽不无道理， 用这种材料做车身肯定是费力，当然， 附：特斯拉Cybertruck尽量减少了曲面设计，预计将于2020年推出的F-150纯电动版是14英寸，可以轻松放下一辆沙滩摩托，这已经是创造了历史最好成绩， 上一次让车聚君疯狂的还是看到GMCSyclone的时候，原来皮卡还带这么玩的？ 用马斯克的话说：皮卡在过去100年来，简直就是力能扛鼎，钣金工艺难度会有所降低，这个尺寸比2018款福特F-150（5910mm/2192mm/1992mm）要稍小一丢丢，妥妥的军车才会这么玩好么。

附：使用了7速手动变速箱的全新911CarreraS车型从静止加速至96公里/小时大约需要4秒的时间，基本参数和售价如下表，在IIHS的车顶强度测试中能拿多少分呢？ ，当然，